1. Pagpakunhod sa kasaba sa trapiko, ang giladmon sa pagtukod makatabang sa pagsuhop sa mga sound wave, ug ang abilidad sa pagkunhod sa kasaba mahimong moabot sa labaw sa 30%.
2. Ang paspas nga pag-ayo, 3-5 ka oras alang sa trapiko sa temperatura sa lawak, nga mapuslanon sa pagtukod ug pag-ayo sa busy nga mga seksyon sa dalan.
3. Ang pagtukod kombenyente, ug ang manwal nga gamay nga lugar nga pagtukod o dako nga mekanikal nga pagtukod mahimong magamit. Ang two-way nga pavement mahimo nga magpulipuli nga tukuron nga dili makababag sa trapiko.
4. Ang kolor adunahan ug opsyonal, ang kolor hayag ug malungtaron, nga nag-usab sa dagway sa tradisyonal nga nawong sa dalan ug nagpalambo sa kaluwasan sa pagdrayb samtang nakab-ot ang epekto sa pagpatahom.
5. Taas nga kalig-on sa pagbugkos. Kini adunay taas nga kusog sa pagdugtong sa lainlaing mga bato, aspalto nga konkreto, semento nga semento, asero, kahoy, ug uban pa, ug kaylap nga gigamit.
6. Ang materyal adunay maayo nga waterproof nga performance, nga naghimo sa pavement surface nga sirado, nagpalambo sa anti-rutting performance sa aspalto nga kongkreto ug SMA nga simento, nagpamenos o nagpugong sa pag-crack sa simento, ug nagdugang sa kinabuhi sa serbisyo.
7. Maayong anti-slip performance. Ang aggregate alang sa mabulukon nga anti-slip pavement usa ka klase sa sintetikong aggregate nga adunay taas nga polishing value. Ang binder gigamit sa pagsunod sa aggregate sa kasamtangan nga dalan nawong, nga kamahinungdanon sa pagpalambo sa anti-skid performance sa dalan nawong, ilabi na sa ting-ulan nga panahon. Ang gilay-on sa braking gipamub-an pag-ayo, hangtod sa 40%
